在全球范围内，电摩行业进入快速发展阶段。国内正经历由电自向电摩演进的结构性升级，海外则是油摩向电摩的加速推进，行业普遍将2026年视为电摩发展的关键元年。

研究数据显示，国内主要城市居民的周通勤里程已普遍达到80-100公里，一周一次充电成为核心诉求。而在海外市场，100公里续航则是摩托车油转电的核心指标。若要满足上述需求，电摩需具备50km/h匀速下续航100公里的性能表现，对应电池容量需达到3kWh以上。

但现实情况是，当前市面上的电摩电池存在诸多问题。譬如传统电池，是基于电动自行车电池架构的简单扩容，受限于整车布局与重量分配，其容量上限为72V38Ah，实际续航仅80公里左右；部分企业将过剩的汽车电池直接应用于电摩，属于清库存式的跨界应用，无法真正匹配电摩的使用工况；更有甚者，采用汽车退役电池进行梯次利用组装的山寨电池，存在严重的安全与质量隐患。

行业缺乏真正为电摩场景正向开发的专用电池，成为制约电摩产业升级的关键痛点之一。

北极星电芯：

为真正电摩而生的解决方案

星恒基于对电摩使用场景的深度解构与用户需求的精准洞察，推出了专为电摩设计的功率型50Ah电芯——北极星电芯。

北极星电芯全面搭载星恒自主研发的GT-Force高导超距技术。该技术以星恒自研的前驱体材料体系为基础，通过5大创新材料系统与4大高效传导结构，针对当前电摩电池的核心痛点，实现了关键性能的系统性提升：

为解决传统电池续航短、频繁充电的痛点，北极星50Ah大容量电芯，进一步将能量密度提升10%，使整车续航可达100公里，满足跑得远、少充电的真实需求。

为解决车辆加速疲软、动力不足的问题，北极星电芯支持2C持续放电与5C峰值放电，为电摩注入强劲动力，助力极速突破100km/h。

为应对传统电池在电摩高功率使用下衰减快、寿命短的挑战，北极星电芯M系列3500次、F系列5000次的长循环寿命，即使在-30℃严寒中，有效放电率仍保持在90%以上。

为杜绝山寨电池带来的安全风险，北极星电芯以高于国标的安全设计为标准，全系通过严苛的6针针刺测试，2小时全过程温升低于5℃，为用户筑牢安全底线。

北极星电芯历经10000小时模拟电摩工况测试，以及基于100亿公里实际骑行数据验证的优化，是为真正电摩而生的专用电池，也是星恒20余年锂电池研发经验与制造工艺的重要成果。

超级产线：

以精密制造保障性能落地

优秀的设计需通过卓越的制造实现。2025年12月，星恒滁州二期超级产线正式投产。该产线专为北极星电芯而建造，建筑面积28000㎡，年产能达4GWh，集成了行业先进设备，如双层高速涂布机、CCD激光高速模切机、高精度辊压机、钟罩式注液机及AI智能叠片机等，实现全流程高度自动化与数字化控制。

为确保电池组整体性能的一致性与长期可靠性，产线创新应用了“二维分容”技术与正极片AI智能称重技术，将电芯容量差异率与批次间精度误差严格控制在±0.5%以内，大幅提升产品一致性。

FAR游骑兵电池：

覆盖电摩多元场景的系统化方案

基于北极星电芯的核心技术平台，星恒打造了FAR游骑兵系列电池，形成覆盖电摩全场景应用的完整产品矩阵：

面向民用通勤用户，FAR游骑兵电池提供74V50Ah，续航可达120km，全面满足日常通勤需求；74V100Ah则可以满足高性能玩乐需求。同时，FAR游骑兵电池拥有出色的兼容性，可适配市面上多款主流车型，为用户带来便捷、可靠的升级或替换体验。

FAR游骑兵还推出64V43Ah等多款标准化换电电池，与车辆、换电柜100%无缝适配，赋能换电网络高效稳定运营。对于电动三轮车用户，FAR游骑兵容量涵盖64-76V，50-200Ah，满足从休闲代步到货运载重的多种需求。

FAR游骑兵系列的推出，意味着电摩真正获得了与其身份匹配的“高性能内核”。在海外市场，结合星恒创新的“1246”光储换充一体化解决方案及3.5kWh标准化锂电池，可有效破解电网不稳定、充电设施匮乏等痛点，切实加速全球范围内的“摩托车油改电”进程。

携手生态伙伴

推动短途交通电动化浪潮

目前，星恒与雅迪、爱玛、台铃、绿源、极核、小牛、九号、新日、首驱等国内品牌，以及Indomobil、Lion、Ofero、Keeway、Vmoto、Omoway、Ecooter等海外品牌，共计50余家电摩领军企业达成战略合作。基于星恒全新电池平台深度开发的300多款车型，即将陆续推向市场。FAR游骑兵电池也将于今年第一季度正式上市，为更多用户带来更多骑行乐趣。

星恒电源始终致力于推动全球小动力锂电池技术演进与普及，此次推出北极星电芯以及FAR游骑兵电池，将持续推动电摩向智能化、高性能化演进，让电动出行更可靠、更高效、更普惠。